Modelbouw Krikke

Die MORA, technisch der vollkommenste Typus der berühmten Wikingerschiffe, wurde im Jahr 1066 in der Normandie gebaut und war das Flaggschiff Herzog Wilhelm des Eroberers bei der historisch so berühmten Invasion Englands, zu deren Höhepunkt die Schlacht von Hastings am 14. Oktober 1066 wurde.
Das Modell ist eine bis in alle Einzelteile exakte Rekonstruktion (Spantenbauweise) mit vielen vorgefertigten Teilen. Sämtliche Beschläge werden im Baukasten fertig geliefert.

Die Rekonstruktion des Drakkar MORA, die im Aussehen exakt dem berühmten Wandteppich von Bayeux, in der Konstruktion den Erkenntnissen aus den Funden von Wikingerschiffen bei Oseberg, Gokstad und Roskilde folgt, ist nicht nur für den Kenner und Liebhaber alter und schöner Schiffe eine reizvolle Aufgabe, sie ist insbesondere auch  für den Anfänger gedacht, dem mit diesem Schiff ein ebenso im Detail exaktes wie im Aussehen vollendet schönes Modell in die Hand gegeben wird.

Die LA CAPITANA DI VENETIA war die Kommandogaleere des venezianischen Admirals Marco Quirini aus der Schlacht von Leptano am 7. Oktober 1571, in der die christliche Flotte unter dem Kommando Don Juan d'Austrias die türkische Flotte unter Ali Pascha besiegte und vernichtete.
Das Modell ist eine bis in alle Einzelheiten exakte Rekonstruktion im Maßstab 1:50 (Spantenbauweise) mit vielen  vorgefertigten Teilen, die Schnitzereien  an der Pupphütte werden fertig geliefert.

Die Rekonstruktion der LA CAPITANA ermöglicht nicht nur dem Kenner und Liebhaber alter Schiffe ein unvergleichlich elegantes und prunkvolles Modell, es ist ebenso für den Anfänger gedacht, dem durch die zahlreichen, vorgefertigten Teile die Möglichkeit gegeben wird, schon als erstes Schiff ein Modell von erlesener Schönheit und verbleibendem hohen Wert zu bauen.

Das Modell ist nicht schwimmfähig!

Die Fregatte UNICORN unter ihrem Kapitän Nicholas Grant war im 2. englisch-holländischen Seekrieg an den Schlachten von Lowenstoft, Bergen und der Vier-Tage-Schlacht beteiligt, wo  die englische Flotte unter Prinz Rupprecht von der Pfalz und George Monck, Duke of Albemarie, der holländischen Flotte unter Michiel de Ruyter eine der schwersten Seeschlachten der Geschichte lieferte.

Eine bis in alle Einzelheiten exakte Rekonstruktion (Spantenbauweise) mit vielen vorgefertigten Teilen, alle Beschläge werden im Beschlagsatz geliefert.
Die Rekonstruktion der UNICORN, zu der die bis heute erhalten gebliebenen Originalpläne und Unterlagen der britischen Admiralität herangezogen wurden, ermöglicht den Bau eines Modells, das mit seinen prachtvollen, vergoldeten Schnitzereien und den zahllosen, liebevoll ausgearbeitetn Details ein unvergleichliches Prunkstück für jeden Kenner und Liebhaber alter Schiffe ist, deren höchste Erwartungen und Ansprüche dieses Modell mit Sicherheit noch übertreffen wird. Eins Spitzenmodell für echte Könner.

Das Modell ist nicht schwimmfähig!

Die "ADMIRAL GRAF SPEE" lief am 30.06.1934 als drittes Schiff seiner Klasse (Schwesterschiffe "LÜTZOW ex. DEUTSCHLAND", "ADMIRAL SCHEER" von Stapel. Nach seiner Indienststellung am 6.01.1936 Geschwaderflaggschiff, zahlreiche Auslandsfahrten. Am 21.08.19939 Ausfahrt nach Südamerika unter dem Kommando von Kapitän z. See Langsdorf, nach Kriegsbeginn Kaperfahrt im Südatlantik. Neun Schiffe mit 50.080 t wurden versenkt.
13.12.1939 Gefecht vor der La-Plata-Mündung mit zwei britischen Kreuzern. Zur Aufbesserung der Gefechtsschäden wurde der Hafen von Montevideo angelaufen. Die Regierung von Uruguay verweigerte einen längeren Aufenthalt. Da angenommen wurde, dass der Rückreiseweg durch starke englische Seestreitkräfte versperrt war, wurde das Schiff am 17.12.1939 von seiner Besatzung selbst versenkt.
Das nach Werftunterlagen konstruierte Modell wurde im Maßstab 1:200 gebaut und ist weitgehend  naturgetreu ausgeführt. Da im Baukasten der fertige Plastikrumpf enthalten ist, wird die Bauzeit ungemein verkürzt. Der Antrieb erfolgt entweder direkt mit zwei Elektromotoren oder über ein Getriebe. Eine Einbauanleitung und Getriebezeichnung finden Sie im Zusatzplan. Die Rumpfabmessungen erlauben den Einbau von Ein- oder Mehrkanalfernsteuerungen.

Das Schiff wurde auf der Kriegsmarinenwerft in Wilhelmshaven gebaut und lief am 1.4. 1939 vom Stapel. Die Indienststellung erfolgte am 25. Februar 1941.
Das Modell wurde weitgehend naturgetreu nach Werftplänen im Maßstab 1:200 konstruiert. Die Bauzeit wird durch den fertigen Plastikrumpf erheblich verkürzt. Der Elektroantrieb erfolgt entweder über drei Schrauben mit Einzelmotoren oder über einen Motor mit Getriebe. Die Großräumigkeit des Rumpfes erlaubt den Einbau beliebiger RC-Anlagen.

Das Schiff wurde in vierjähriger Bauzeit von einer Hamburger Werft erbaut und am 14. Februar 1939 in Dienst gestellt. 138 000
PS gaben dem Schiff eine Höchstgeschwindigkeit von 38,8 Knoten.
Das Modell wurde weitgehend naturgetreu nach Werftplänen im Maßstab 1:200 konstruiert. Die Bauzeit wird durch den fertigen Plastikrumpf erheblich verkürzt. Der Elektroantrieb erfolgt entweder über drei Schrauben mit Einzelmotoren oder über einen Motor mit Getriebe. Die Großräumigkeit des Rumpfes erlaubt den Einbau beliebiger RC-Anlagen.

Die Geschichte des Schlachtschiffes "SCHARNHORST" begann mit dem Stapellauf am 03.10.1936 auf der Kriegsmarinewerft in Wilhelmshaven und der Indienststellung am 07.01.1939.
Am 26.12.1943 sank das Schiff nach schweren Kämpfen mit britischen Streitkräften nördlich des Nordkaps.

Das nach Werftunterlagen konstruierte Modell wurde im Maßstab 1:200 gebaut und ist weitgehend  naturgetreu ausgeführt. Da im Baukasten der fertige Plastikrumpf enthalten ist, wird die Bauzeit ungemein verkürzt. Der Antrieb erfolgt entweder direkt mit drei Elektromotoren oder über ein Getriebe. Eine Einbauanleitung und Getriebezeichnung finden Sie im Zusatzplan. Die Rumpfabmessungen erlauben den Einbau von Ein- oder Mehrkanalfernsteuerungen.

Das Schiff wurde auf der Germania-Werft in Kiel gebaut und lief am 28.08.1938 von Stapel.
Das nach Werftunterlagen konstruierte Modell wurde im Maßstab 1:200 gebaut und ist weitgehend  naturgetreu ausgeführt. Da im Baukasten der fertige Plastikrumpf enthalten ist, wird die Bauzeit ungemein verkürzt. Der Antrieb erfolgt entweder direkt mit zwei Elektromotoren oder über ein Getriebe. Eine Einbauanleitung und Getriebezeichnung finden Sie im Zusatzplan. Die Rumpfabmessungen erlauben den Einbau von Ein- oder Mehrkanalfernsteuerungen.

Das Schiff wurde in den Jahren 1933-35 bei den Deutschen Werken in Kiel gebaut. Der Stapellauf fand am 8.12.1934 statt.
Das nach Werftunterlagen konstruierte Modell wurde im Maßstab 1:200 gebaut und ist weitgehend  naturgetreu ausgeführt. Da im Baukasten der fertige Plastikrumpf enthalten ist, wird die Bauzeit ungemein verkürzt. Der Antrieb erfolgt entweder direkt mit zwei Elektromotoren oder über ein Getriebe. Eine Einbauanleitung und Getriebezeichnung finden Sie im Zusatzplan. Die Rumpfabmessungen erlauben den Einbau von Ein- oder Mehrkanalfernsteuerungen.