DEENSE VISSERSBOOT 1:60 - H.34-L.39-B.10
De Dana is een typische Deense vissersboot, die rond de eeuwwisseling in grote aantallen gebruikt werd. Tijdens de jaren '20 werden veel van de schepen voorzien van een motor om onafhankelijk van de wind de vangst aan land te kunnen brengen.
GARNALENKOTTER 1:60 - H.24-L.28-B.9
De garnalenvisser is een type kotter dat in de zestiger jaren gebruikt werd voor de garnalenvangst langs de kust van Denemarken, Duitsland en Nederland. De uitrusting bevat alle benodigdheden zoals garnalenzeven en kookketels om de vangst direct te prepareren.
GEBOUWD IN 1893 IN NOORWEGEN 1:15 - H.133-L.127-B.33
De RS 1 werd in 1893 gebouwd door de Colin Archer Scheepswerf in Rek-kevig bij Larvik Noorwegen voor de "Norwegian Society for Shipwreck Salvage" als SV 1. De naam SV 1 werd later veranderd in "Colin Archer", de ontwerper en bouwer van dit schip. Het Billing Boats model van de Colin Archer is geschikt voor radiobesturing. Iedere doos wordt geleverd met een genummerd en getekend certificaat.
De MRB 20 "Emile Robin" werd in 1989 afgeleverd door de North Sea Shipyard in Ringkøbing, Denemarken. Deze reddingsboot werd genoemd naar de Parijzenaar Emile Robin, filantroop, cognacmaker en vice-president van de Franse Société Centrale de Seauvetage des Naufragés (Stichting voor de redding van schipbreukelingen). Emile Robin was een van de belangrijkste weldoeners in de 150-jarige geschiedenis van de Deense Reddingsmaatschappij. De MRB 20 "Emile Robin" is permanent gestationeerd bij het reddingsstation in Hvide Sande aan de westkust van Denemarken.
NEDERLANDSE HAVENSLEPER (1965) 1:50 - H42-L.65-B.16
Deze sleepboot werd in 1965 bij de N.V. Scheepswerven v/h H.H. Bodewes te Millingen gebouwd in opdracht van Smit International en heette toen "Maasbank". Het schip deed 12 jaar dienst in het Eurospoortgebied. In september 1977 werd het schip overgedragen aan de Nieuwe Vlissingse Sleepdienst en omgedoopt tot "Banckert". Lengte 32,75 m., breedte 7,85 m., diepgang 3,40 m., vermogen 1.800 pk.
NEDERLANDSE SLEPER (1979) 1:33 -H.52-L.87-B.27
De Smit Nederland is in 1979 gebouwd bij B.V. Scheepswerf & Machine-fabriek "De Merwede" in Hardinxveld. De aandrijving geschiedt door twee Stork-Werkspoor dieselmotoren van 1.000 pk. ieder, die het schip een snelheid geven van 12 knoppen. Het actieradius is 2.250 mijl. Het schip heeft een lengte van 28,40 m., een breedte van 8,85 m. en een diepgang van 3,85 m. Bijzonder aan dit schip zijn de twee omkeerbare schroeven in straalbuizen en de twee Beckerroeren, die het schip zeer wendbaar maken.
COUSTEAU `S ONDERZOEKSCHIP (1942) 1:45 - H.33-L.94-B.17
De Calypso was oorspronkelijk een in 1942 in Amerika gebouwde mijnenveger. In 1950 werd ze gekocht door Jacques-Yves Cousteau en na een uitgebreide verbouwing voer ze als een volledig voor diepzeeonderzoek uitgerust vaartuig over alle wereldzeeën. De uitgebreide uitrusting omvat o.a. een observatiekamer in de boeg, een unieke schotelvormige duikklok, een Galaezzi decompressiekamer, een helikopter, rubberboten en een grote verscheidenheid aan onderwaterapparatuur en uitrusting. Het schip heeft een lengte van 42 m., meet 360 ton en heeft een topsnelheid van 12 knopen.
AMERIKAANSE KUSTWACHTBOOT (1961) 1:20 - H.47-L.73-B.22
Deze 44-voets reddingsboot van de Amerikaanse kustwacht werd ontworpen voor het zoeken naar en redden van schipbreukelingen in alle weersomstandigheden. Met een goed opgeleide en ervaren bemanning is dit zelfoprichtende schip in staat de moeilijkste reddingsoperaties tot een goed einde te brengen. Het schip werd gebouwd in 1961 door de Coast Guard Scheepswerf in Curtis Bay, Maryland, U.S.A.
NEDERLANDSE ZEESLEPER (1963) 1:90 - H.37-L.90-B.15,5
De Zwarte Zee werd in 1963 gebouwd bij de J. & K. Smit's Scheepswerven te Kinderdijk. De lengte was 77,50 m., de breedte 12,35 m., de diepgang 6,90 m. en de waterverplaatsing 1.539 ton. De voortstuwing gebeurde door twee Smit-M.A.N. niet gekoppelde turbo dieselmotoren met een gezamelijk vermogen van 9.000 pk. die via een Vulcan vloeistofkoppeling en vertragingskast de enkelte schroef aandreven; de topsnelheid was 18 knopen. Wanneer snel manoevreren noodzakelijk was, kon één motor vooruit en de andere motor achteruit draaien.
