De aandrijftrein bestaat uit 5 onderdelen. Voor de Leopard wordt een passende kleine motorsteun als extra bijgeleverd. Het grootste voordeel bij dit ontwerp is dat de juiste tandwielspeling wordt toegepast en behouden.
Door gebruik te maken van de grote centrale plaat worden alle tandwielen op een vaste positie gefixeerd, van het eerste rondsel tot het diftandwiel. Ook zorgt de centrale plaat ervoor dat de motor onmogelijk kan gaan schuiven. Handig is natuurlijk dat met een 4-tal bouten de motor los kan worden gehaald voor een snelle motorwissel en eenvoudige montage. Ook uniek is het snelwisselsysteem op de tussenas. De tussenas zit opgesloten in een hexagonaal gat en wordt met drie boutjes gemonteerd. Zonder andere tandwielen of onderdelen weg te nemen kan de complete tussenas eruit worden genomen. De tandwielen worden zo dicht mogelijk bij de aandrijftrein gemonteerd. Dit vermindert de krachten op de tandwielen en assen.
Samen met de gefixeerde positie en de juiste tandspeling zal de levensduur van de tandwielen aanmerkelijk toenemen. Dit systeem is passend op de bestaande KRP Diff. bokken (KRP 171). Indien deze nog niet in het bezit zijn, is alleen de KRP 171D benodigd.
